自京津冀协同发展战略实施以来，区域交通一体化建设取得了显著进展。截至2025年底，京津冀三省市的营运性铁路总里程突破1.1万公里，高速公路总里程达到1.1万公里。

"十四五"期间是京津冀交通一体化快速发展的关键时期。一批重大交通工程相继建成通车，区域交通实现了从"互联互通"到"快联快通"的历史性跨越。以北京为核心、辐射全域的现代化综合立体交通网基本形成，"轨道上的京津冀"主骨架全面成形。

京哈高铁、京唐城际、津兴城际等重大铁路项目成功通车，使京津冀区域主要城市间的通达时间缩短至1.5小时至2小时。北京通州站的启用，标志着北京市"八站两场"现代化交通枢纽格局全面形成。

在雄安新区建设方面，"四纵三横"高速公路网和"四纵两横"轨道网已基本成型。京雄城际全线贯通，京雄高速实现50分钟直达，雄安至大兴机场快线（R1线）河北段完成铺轨。北京开通运营的环雄安定制快巴，有效服务了央企疏解人员的通勤需求。

同时，北京市通过建设"三快两主"快速路网和开通厂通路、石小路等跨界道路，进一步完善了城市副中心与中心城区的交通连接。轨道交通22号线（平谷线）19座车站主体结构顺利封顶，推动了"一核两翼"交通格局的构建。

在解决环京通勤问题方面，京津冀地区建立了41条跨省公交线路和12条主线、50余条支线的"通勤定制快巴"网络。这些线路覆盖了燕郊、大厂、香河、固安、武清、雄安等重点区域，日均运送通勤人员超过9500人次。

展望未来，2026年作为"十五五"开局之年，北京市将推进轨道交通22号线（平谷线）开通准备工作，并加快京雄高速二期、G108新线高速、京密高速等公路项目建设。同时，将以G1京哈高速（京津冀段）为试点，推动跨省市公路的数字化转型升级。