“五一”假期期间，江苏省内多个重点交通项目持续施工，数万名建设者坚守岗位，推动工程不断取得新进展。

5月3日上午9时，在长江入海口江面之下约75米深处传来好消息。我国自主研发的“江海号”超大直径盾构机完成了关键掘进任务，顺利抵达海太长江隧道右线江底最低点。

省交建局海太长江隧道建设指挥部工程安全一部副主任吴东阳表示，此次掘进创下了国产16.6米级超大直径盾构机在水下隧道施工中的最深纪录。这一成就标志着我国在超大直径、超高水压和超深埋深条件下水下盾构技术取得了重要突破。

据介绍，隧道江底最低点区域的施工环境极为严苛，作业面承受的水土复合压力高达7.5巴，相当于每平方米承受约51辆1.5吨小汽车的重压。目前，右线盾构机累计掘进5316米，完成设计总量的57.1%；左线盾构机累计掘进3216米，完成设计总量的34.2%。此外，江南段明挖隧道基坑开挖工作已全部完成，主体结构施工正按计划推进。

在沪苏锡常城际铁路太仓先导段2标项目施工现场，“五一”期间也是一派繁忙景象。中铁十六局项目总工程师楼洪裕表示：“早一天贯通，群众就能早一天受益。”他每天都会到23米深的基坑进行例行安全检查。

该铁路建成后，太仓至上海中心城区只需不到40分钟车程。这将有效串联起上海、苏州、无锡、常州等多个城市，为长三角一体化发展增添强劲动力。

在张靖皋长江大桥建设现场，南航道桥的前锚室正在进行焊接、测量、吊装等作业；北引桥施工现场也在紧张有序地推进墩顶块吊装与节段梁悬拼工作。省交建局张靖皋长江大桥建设指挥部现场指挥长李洪涛表示，目前项目整体进展顺利，这座跨江大桥正在建设者手中逐渐“拔高”。

在中铁十六局承建的南京上元门过江通道站前3标项目施工现场，机器声此起彼伏，百余名施工人员奋战在各自岗位上。据该项目总工程师张照杰介绍，目前江北明挖隧道及工作井围护结构施工接近尾声，后续将进入基坑开挖和主体结构施工阶段。

从江底到大桥，从城际铁路到过江通道，“五一”假期里，江苏交通重点工程的建设者们用坚守与实干为全省高质量发展打下坚实基础，也为群众出行便利、区域融合发展按下“加速键”。