在海南自贸港一站式飞机维修基地的定检机库里，一架来自韩国的飞机正在进行改装服务。"这里就像4S店一样，省心又省钱。"一位客户这样评价。

航空维修是一项技术密集型且附加值高的生产性服务。借助"一线放开"的保税政策优势，海南自贸港吸引了多家飞机制造商参与建设"境外航材超市"，提前储备了2200多种、近1.8万件常用消耗件，让客户感受到"家门口"的服务便利。相关负责人表示："过去要为零件等待两到三个月，现在只需一周即可完成。"此外，免缴保证金和免征关税等优惠政策的叠加效应显著，能帮助外航节省10%至15%的维修成本。

截至当前，该产业基地已累计维修飞机超过2800架次，与全球50多家航空公司建立了合作关系。约旦皇家航空工程与维护部技术代表马哈茂德·马纳瑟表示："海南自贸港的政策优惠力度大、通关流程简化、备件供应迅速，且维修团队专业国际化。"

凭借政策优势，海南自贸港在维修业务领域持续拓展。在中车国际车辆产业（海南）有限公司的车间里，从海外进口的旧汽车变速箱整齐排列，工人们正在进行拆解、清洗和总装工作。

公司市场总监张紫瑞介绍，集团敏锐洞察到庞大的海外市场机遇，向相关部门提出了发动机保税维修的业务申请。在政企双方的高效协同下，经过商务、海关、环保等多部门的联合调研与论证，最终将发动机保税维修纳入海南自贸港禁止、限制进出口货物和物品清单中的38项例外措施。

据负责人赵金社介绍："一台重达20多吨的矿卡发动机需要拆解到最小零部件，并确保修后的设备性能达到甚至超过新机标准。"得益于"零关税"政策，一些国内暂时无法供应的重要配件可以通过免税进口大幅降低成本，价格仅为国内市场五六成。凭借国内成熟的技工体系和政策叠加优势，维修成本比欧洲同行低一半，交付周期也缩短不少。自封关运行以来，中车国际海南公司已累计进口再制造核心零部件超过1100台，年维修产能达到1.2万至2万台，并成功拓展到迪拜和南美等地的业务。

数据显示，截至2025年，海南维护和维修服务出口同比增长显著，全省服务出口增长81%，服务网络覆盖63个国家和地区。

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